Вы когда-нибудь были очарованы маленьким электрическим автомобилем, который сочетает в себе ретро стиль с новейшими технологиями?Honda e была именно такой машиной ∙ мимолетная, но замечательная мечта, оставившая неизгладимый след в истории автомобилестроенияЭто глубокое погружение исследует его происхождение, философию дизайна, производительность на рынке и то, что его история раскрывает об эволюции EV тенденций.
Путешествие Honda e началось на Токийском автосалоне 2017 года с Urban EV Concept.Дизайнеры Юки Тэрай (экстериор) и Фумихиро Ягути (интерьер) создали доступныйЭмоционально резонирующая эстетика, которая отдает дань уважения классическим компактным автомобилям, таким как Volkswagen Golf, и при этом выглядит совершенно современной.
После дебюта серийной модели на Женевском автосалоне 2019 года Honda усовершенствовала концепцию с скрытыми дверными ручками, компактными камерами заднего вида и центральным передним портом зарядки.Окончательная пятидверная версия (в соответствии с трехдверным дизайном концепта) была представлена в сентябре того же года во Франкфурте., на котором официальный знак "Honda e".
Этот городской хэтчбек давал удивительную глубину под своими крошечными габаритами:
- Ретро-Будущее Фьюжн:Круговые фары и чистые поверхности напоминают классику 1970-х годов, а пятиэкранная приборная панель кабины создает атмосферу, похожую на космический корабль.
- Динамика заднего привода:Необычный выбор для небольших электромобилей, эта компоновка позволила оживленную управляемость, усиленную вектором крутящего момента.
- Технологическая витрина:Такие особенности, как зеркала на фотоаппарате и голосовой "Личный помощник Honda", отличают его.
Специализированная платформа RWD уделяет первостепенное внимание гибкости:
- Оптимизированная архитектура:Центрально установленная батарея мощностью 35,5 кВт·ч достигла идеального распределения веса 50:50.
- Настройка с ориентацией на драйвер:Подвеска MacPherson и узкий радиус поворота 4,3 метра сделали его идеальным для городов.
- Опции силовой установки:Два задних варианта мотора (134 л.с. или 152 л.с.) обеспечивали крутящий момент 315 Нм, достигая 0-100 км/ч за 8,3 секунды.
- Зарядка:Совместимость CCS Combo 2 позволила зарядить 80% за 30 минут с помощью быстрой зарядки постоянного тока.
Горизонтальный интерьер сочетает тепло и инновации:
- Пятикратный дисплей:Двойные 12,3" экраны информационно-развлекательного оборудования с 8,8" приборной панелью и двумя 6" зеркальными дисплеями камеры.
- Голосовое управление:Ассистент ИИ реагировал на запросы "ОК, Honda" с улучшенным распознаванием с помощью машинного обучения.
Несмотря на то, что в 2020 году Honda e была выпущена в Японии и Европе, она боролась:
- Премиум-цены:По цене 39 900 евро (~ 44 100 долларов США) он конкурировал с альтернативами более длинного радиуса действия.
- Ограничения диапазона:Для многих покупателей пропускная способность 220 км (WLTP) была ограничивающей.
- Жестокая конкуренция:Конкуренты, такие как Tesla Model 3, предлагали превосходную практичность.
Honda подтвердила прекращение производства в январе 2024 года без преемника, хотя утверждает, что модель привлекала новых клиентов и информировала последующие электромобили, такие как e:Ny1.
Несмотря на неоднозначные отзывы, Honda e получила престижные награды:
- Премия Red Dot "Лучший из лучших" за дизайн (2020)
- "Автомобиль года" в Германии (2021) - первая японская модель, выигравшая
- Мировой городской автомобиль на премии World Car Awards (2021)
Прекращение производства Honda e закрывает увлекательную главу в развитии электромобилей.Ее история подчеркивает, что технологические инновации сами по себе не могут гарантировать торжество на рынкеВозможно, однажды Honda пересмотрит эту формулу с выученными уроками, но пока, E стоит как красивое "что если" в истории автомобилей.